TRW oferuje największy  na  świecie  wybór technologii z zakresu Elektrycznie Wspomaganych Układów Kierowniczych (EAS) oraz był pierwszą firmą na rynku, która wprowadziła w Europie System Elektro-Hydraulicznego Wspomagania Układu Kierowniczego. Wiedza ekspercka TRW w tym obszarze, umożliwiła firmie zaoferowanie trzech rodzajów systemów EAS: Elektrycznie Wspomaganego Układu Kierowniczego (EPS) w Kolumnie Kierowniczej, Elektrycznie Wspomaganego Układu Kierowniczego (EPS) w Przekładni Kierowniczej i Systemu Elektro-Hydraulicznego Wspomagania Układu Kierowniczego (EPHS).

Na początku zaprojektowana dla segmentu małych samochodów, kolumna kierownicza systemu EPS firmy TRW oferuje obecnie modułowe i zmienne konstrukcje, które obejmują zakres siły od 4.0kN do 10kN. Jedną z głównych korzyści kolumny kierowniczej systemu EPS jest jej kompaktowa budowa. Jej ulokowanie w przedziale pasażerskim umożliwia zredukowanie temperatury oraz wymagań dotyczących uszczelniania w porównaniu z systemami usytuowanymi w komorze silnikowej. Stosowana w szerokiej gamie Azjatyckich i Europejskich samochodów osobowych, technologia ta rozwinęła się do najnowszej wersji, wykorzystującej innowacyjny czujnik momentu obrotowego. Czujnik ten składa się z modułu indukcyjnego spełniającego wymagania 5 gwiazdek NCAP oraz dostarcza najwyższej klasy dynamikę prowadzenia pojazdu.

SYSTEM ELEKTRYCZNEGO WSPOMAGANIA KIEROWNICY (EPS) Z NAPĘDEM PASOWYM

Jednym z najlepszych systemów EPS oferowanych przez TRW, jest System Elektrycznego Wspomagania Kierownicy (EPS) z Napędem Pasowym, który łączy w jeden zespół: silnik bezszczotkowy, pasek zębaty i zestaw nakrętki łożyskowej wraz z rolką. Takie rozwiązanie w rezultacie gwarantuje zmniejszenie bezwładności oraz tarcia, tak jak przy zastosowaniu układów o dużej mocy. Umożliwia również bardziej bezpośrednie wyczucie układu kierowniczego i jego żwawszą reakcję. Zintegrowana z układem jednostka sterująca ułożona wzdłuż silnika na przekładni listwowej, zapewnia elastyczność i niskie koszty instalacji. Wraz z rozwojem technologii, System Elektrycznego Wspomagania Kierownicy (EPS) z Napędem Pasowym, może być zastosowany wszędzie tam, gdzie wymagana jest bardzo zwarta konstrukcja, a ilość miejsca do zabudowy jest znacznie ograniczona. Technologia elektrycznego wspomagania kierownicy z napędem pasowym odpowiada wymaganiom Europejskiego segmentu samochodów D i wyżej, oraz zasilany jest bezpośrednio napięciem 12V przy obciążeniach do 13,5kN.

System Elektrycznego Wspomagania Kierownicy (EPS) z Napędem Pasowym jest wysoko wydajny w porównaniu do klasycznych układów wspomagania umieszczonych na przekładni listwowej i zasilanych pompą hydrauliczną, zużywając tylko 10% energii, tylko wtedy, kiedy jest to konieczne. Nie obciążając silnika, System Elektrycznego Wspomagania Kierownicy (EPS) z Napędem Pasowym umożliwia ograniczenie zużycia paliwa aż do 0.33L/100km, wraz z odpowiadającą temu redukcją zużycia emisji dwutlenku węgla o około 8g/km.