Zdecydowana większość konwencjonalnych poduszek powietrznych kierowcy to poduszki okrągłe, obracające się wraz z kołem kierownicy. Sztywna wersja poduszki TRW, dzięki swemu asymetrycznemu kształtowi, umożliwia zmiany parametrów wybuchu poduszek po stronie kierowcy. Przekładnia obiegowa utrzymuje moduł poduszki w określonej stałej pozycji. System przenosi bezpośrednie siły z ramion kierownicy na kolumnę kierowniczą, jednocześnie eliminując wpływ siły samej kierownicy. Nieruchoma część centralna umożliwia zintegrowanie wielofunkcyjnych przełączników kontrolnych.