Jednym  z  najbardziej  wydajnych   systemów   EPS   oferowanych   przez   TRW   jest System Elektrycznego Wspomagania Kierownicy (EPS) z Napędem Pasowym, który łączy w jeden zespół: silnik bezszczotkowy, pasek zębaty i zestaw nakrętki łożyskowej wraz z rolką. Takie rozwiązanie w rezultacie gwarantuje zmniejszenie bezwładności oraz tarcia, tak jak przy zastosowaniu układów o dużej mocy. Umożliwia również bardziej bezpośrednie wyczucie układu kierowniczego i jego żwawszą reakcję. Zintegrowana z układem jednostka sterująca ułożona wzdłuż silnika na przekładni listwowej, zapewnia elastyczne i charakteryzujące się niskimi kosztami instalacji. Wraz z rozwojem technologii, System Elektrycznego Wspomagania Kierownicy (EPS) z Napędem Pasowym, może być zastosowany wszędzie tam, gdzie wymagana jest bardzo zwarta konstrukcja, a ilość miejsca do zabudowy jest znacznie ograniczona. Technologia elektrycznego wspomagania kierownicy z napędem pasowym odpowiada wymaganiom Europejskiego segmentu samochodów D i wyżej, oraz zasilany jest bezpośrednio napięciem 12V przy obciążeniach na listwę do 13,5kN.

System Elektrycznego Wspomagania Kierownicy (EPS) z Napędem Pasowym jest wysoko wydajny w porównaniu do klasycznych układów wspomagania umieszczonych na przekładni listwowej i zasilanych pompą hydrauliczną, zużywając tylko 10% energii, tylko wtedy, kiedy jest to konieczne. Nie obciążając silnika, System Elektrycznego Wspomagania Kierownicy (EPS) z Napędem Pasowym umożliwia ograniczenie zużycia paliwa aż do 0.33L/100km, wraz z odpowiadającą temu redukcją zużycia emisji dwutlenku węgla o około 8g/km.